2013-05-09 - Le gouvernement bruxellois a fixé hier le tracé définitif du Métro Nord. Le choix s’est finalement porté sur la variante qui passe par Liedts, Collignon, Waelhem, Riga, Tilleul, Paix et Bordet, sur proposition de la ministre bruxelloise des Transports et du secrétaire d’Etat bruxellois à la Mobilité.
En décembre 2013, le gouvernement bruxellois avait décidé d’analyser deux variantes de tracé pour le Métro Nord (lire ci-contre à gauche). Il a opté hier pour la variante B, et ce pour deux raisons: ce tracé a le plus grand potentiel de voyageurs et est le plus simple à réaliser. Des études ont en effet révélé qu’il serait techniquement difficile de construire une station à Helmet.
Le gouvernement bruxellois a fixé le terminus du Métro Nord à Bordet, mais conserve la possibilité de prolonger cette ligne de métro jusqu’à Haren dans une phase ultérieure.
La construction du nouveau tunnel de métro nécessitera le forage d'un tube unique d'un diamètre de 9,8 mètres. L’examen technique du projet ainsi que la rédaction du plan directeur urbanistique se poursuivront encore jusque fin mai 2014. Les années 2015 et 2016 seront consacrées à l’obtention d’un permis d’urbanisme et d’environnement. L’année 2017 sera l’année des adjudications, de manière à ce que la construction puisse débuter en 2018.
L'extension du métro en direction de Schaerbeek et Evere (le Métro Nord) est indispensable pour répondre à la demande croissante en transports publics entre le centre de Bruxelles et le Nord de la Région. La nouvelle ligne de métro partira de la Gare du Nord pour rejoindre ensuite la liaison nord-sud actuelle de la STIB.
